30.09.2020

«В сложных геологических условиях»: фоторепортаж о строительстве уфимского Восточного выезда

В 2023 году завершится строительство долгожданной автодороги Уфы – Восточного выезда. Это уникальный объект в транспортной системе Башкирии, а также всего Приволжского федерального округа. Проект будет включать в себя автодорожный тоннель, мост через реку Уфимку с эстакадой и скоростную автомобильную дорогу до федеральной трассы М-5. Воплощает грандиозную задумку в жизнь Башкирская концессионная компания. Акционерами являются «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» и турецкий строительный и инвестиционный холдинг Limak Group. Генеральный подрядчик проекта – ООО «Лимакмаращавтодороги». Общая стоимость грандиозного объекта составляет 33,5 миллиардов рублей.

— В настоящий момент в Уфе связь с южной и юго-восточной частью города осуществляется всего лишь по двум транспортным магистралям и мостовым переходам. Пропускные способности дорог не исчерпаны, но находятся в критической точке. Требуется организация новых транспортных путей сообщения. Благодаря появлению Восточного выезда эта задача будет решена. Кроме того, открытие новой магистрали станет толчком для развития микрорайона Зауфимье. Потенциал для этого есть. Объемы строительства в этом районе, не только гражданского, но и промышленного могут составить более 1,6 квадратных метров, — объяснил необходимость автодороги начальник производственно-технического отдела ГКУ Транспортной дирекции республики Кирилл Никулин.


На сегодняшний день работы ведутся сразу на трех локациях. Корреспондент Proural посетил их, чтобы понаблюдать за ходом строительства. Первая площадка – западный портал. Здесь открывается вход в будущий автомобильный тоннель. Его общая протяженность составит 1243 метра. У входа в тоннель стоит внушительная техника – это машины использующиеся для вывоза грунта. По словам представителя ООО «Лимакмаращавтодороги» Нахита Четина, огромное внимание при строительстве уделяется безопасности.

— На каждом этапе подземных работ важно оценивать состояние грунта. Сложности возникают всегда, но мы убеждены, что проект будет завершен вовремя. Специалисты контролируют строительство, каждый шаг просчитывается заранее. Тоннель расположен в черте города, поэтому необходимо учитывать наличие под землей инженерных сетей. Чтобы не повредить их, мы регулярно консультируемся с представителями администрации, — подчеркнул Нахит Четин. 



В тоннеле намного холоднее, чем на улице, и дышится по-другому. Воздух поступает сюда через особую вентиляционную систему. Сейчас здесь идет процесс закрепления грунта.

— От поверхности нас отделяет 11 метров земли. Этот тоннель уникален, он не глубокий, но сооружается в сложных геологических условиях. 60 метров – самая низкая точка залегания, — добавил представитель технического заказчика проекта.


От тоннеля отправляемся на смотровую площадку в районе восточного портала. Здесь 23 сентября побывал с инспекцией Глава региона. Со смотровой открывается вид на подготовку сооружения мостового перехода. На этой площадке были проведены противооползневые мероприятия, обеспечивающие устойчивость склона.

— Объем инвестиций очень большой, мы чувствуем ответственность за осуществление такого масштабного проекта. К концу 2020 года планируется, что западная и восточная части тоннеля соединятся. Безусловно, строительство таких объектов имеет важное значение для социально-экономического развития региона. Новые возможности открываются для строительства жилья, подрядные организации платят налоги и, конечно, появляются рабочие места. Сейчас на проекте работает более 300 жителей республики, в целом количество задействованных людей планируется увеличить до 1300 человек, — сообщил генеральный директор «Башкирской концессионной компании» Асабали Закавов.



Чтобы добраться до третьей строительной площадки, пришлось набраться терпения. Через Затонский мост на автомобиле попадаем в дачный микрорайон Зауфимье. Здесь потрясающая осенняя природа и ужасные дороги. Около часа потребовалось, чтобы доехать до площадки строительства эстакады на левом берегу Уфимки.

— Работы ведутся аккуратно. При сооружении свай не допускается попадание загрязняющих веществ в реку. Для обеспечения экологической безопасности постоянно контролируется уровень воды совместно со специалистами Башгидрометцентра, — сообщил заместитель главного инженера ООО «Лимакмаращавтодороги» Алексей Хавилов.



После возвращения из длительного путешествия необходимость строительства Восточного выезда становится очевидна. Сообщается, что первые шесть лет после введения автодороги в эксплуатацию проезд по ней будет платным.