23.11.2019

Тысяча метров под Уфой: фоторепортаж Proural из долгожданного автомобильного тоннеля в Башкирии

За 27 лет существования Восточный выезд, соединяющий трассы М-5 и М-7, стал долгожданным событием в жизни каждого уфимского водителя. Объект, который включает в себя автомобильный тоннель, эстакаду, три моста через реки Уфимка и Юрмаш и несколько развязок, по идее должен значительно облегчить транспортный трафик в столице Башкирии. Но это все в будущем. А пока – кропотливое строительство огромного автомобильного тоннеля.


Разговоры о появлении Восточного выезда в Уфе начались в далеком 1992 году. Тогда был разработан проект, а спустя два года началось и строительство. Однако из-за нестабильного, а иногда отсутствующего, финансирования работы приостанавливались. Накануне стало известно, что между республикой и банком ВТБ заключено соглашение, которое позволит продолжить строительство.

— Сам по себе проект является особенным. Аналогов такого крупного строительства в Приволжском федеральном округе нет. Для республики и города Уфы уникальным является наличие автомобильного тоннеля. Стоимость проекта 33,3 миллиарда рублей. Из них более 20 миллиардов – федеральные средства. Переговоры велись с ВТБ на уровне республики довольно долгий период. И мы сейчас надеемся, что все будет нормально, — рассказал начальник производственно–технического отдела Транспортной дирекции РБ Ильсур Якупов.


Дорога протяженностью в 13 с лишним километров откроется в 2023 году. Тоннель начнется с проспекта Салавата Юлаева, пересечет улицу Менделеева между остановками «Ак Йорт» и «Трамплин» и выйдет прямо к берегу реки Уфимка. Его продолжит мост длиной в 500 метров, эстакада и дорога с развязками. Первые 6 лет горожанам придется платить за проезд, после же она станет бесплатной. На сегодняшний день построено чуть больше половины тоннеля. После же рабочие приступят к объектам на поверхности.


— Реализация договора концессии предусмотрена до 2029 года, если мы нормально построим, объект введем в 2023 году. Платным он будет совсем короткий срок, а именно 6 лет. После уже выезд перейдет в пользование республики, там уже будет кто-то из местных подрядчиков содержать и обслуживать объект. Пока на той стороне реки Уфы строительство не началось. Только тоннель, его готовность порядка 52%, — поделился Ильсур Идрисович.


Общая протяженность тоннеля составляет 1,2 километра. Его возводят по новоавстрийскому методу, который используется специально на участках с нестабильным грунтом. Новый этап строительства стартует в январе 2020 года.
— Это наиболее популярный метод строительства тоннелей в мире, он широко используется по нескольким причинам. Это и экономично, и его можно применять в сложных геологических условиях. У нас они именно такие. Его по-другому называют метод штольн. По бокам делаются штольни, сначала горные выработки ведутся по штольням, потом идет «раскрытие» свода, — поделился Ильсур Якупов.