Как выглядит изнутри  масштабное подземное строительство Восточного выезда из Уфы: фоторепортаж 05.10.2017

Как выглядит изнутри масштабное подземное строительство Восточного выезда из Уфы: фоторепортаж

Башкирия до 2032 года будет выплачивать концессионеру строительства нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 "Урал" ("Восточный выезд") от 1,2 до 3,3 млрд рублей в год, сообщил председатель республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Тимур Мухаметьянов.
Выплаты начнутся в 2022 году, после ввода объекта в эксплуатацию, и завершатся в 2031 году.
Так как же будет выглядеть первый в Уфе огромный тоннель с выездом на трассу М-5? Все фото сделаны Артемом Монаховым в 2012 году.
0_a0ced_b4fbd731_XXL.jpg
0_a0cee_b21a9f74_XXL.jpg
0_a0cef_e3cc977_XXL.jpg
В тоннель можно попасть двумя способами. Либо через вертикальный ствол, который выходит в Парке лесоводов Башкирии, по нему можно спуститься по специальному лифту. Либо через центральный вход с Проспекта Салавата Юлаева.
Строительство четырехполосного автодорожного тоннеля протяженностью 1245 м. было начато в 1992 году с двух площадок: от шахтного ствола (будущий вентиляционный) и порталов, на максимальной глубине около 30 метров. С 1992 до 1995 года шли только подготовительные работы на портальной части и проходка шахтного комплекса. С 1999 по 2004 развернулся основной фронт работ, приостановленный в 2004 году.
0_a0ce0_dce91d1_XXL.jpg
0_a0ce2_87958b4a_XXL.jpg
0_a0cf0_d02ac74e_XXL.jpg
Первоначальный проект предусматривал окончание строительства левого (северного) рукава автотоннеля в начале 2006 года.
Компоновочно тоннель представляет собой два рукава (две калотты), своды которых покоятся на двух боковых и общей центральной опоре. Строительство ведется по методу раскрытия опорных штолен (левой, центральной и правой), в которых возводятся боковые стены и средняя опора свода. Потом раскрывается основное ядро калотты тоннеля и бетонируется свод.
Временное крепление штолен осуществляется арочной крепью и набрызг-бетоном. 
0_a0ce4_af7f2673_XXL.jpg
0_a0ce3_f41146f1_XXL.jpg
0_a0ce9_f5175854_XXL.jpg
Восточный выезд из Уфы будет представлять собой четырехполосную автомобильную дорогу длиной 14 км. Заканчиваться выезд будет выходом на федеральную трассу М-5. Сроки будут зависеть от условий финансовых поступлений. Стоимость Восточного выезда вместе со всеми работами оценивается примерно в 34 млрд. рублей. Средства на строительства поступят из федерального бюджета и еще 24,5 млрд. рублей готов предоставить Новый банка развития БРИКС.
0_a0d17_b3fdd66a_XXL.jpg
0_a0d06_e4a0d6a4_XXL.jpg
0_a0ce8_feaca104_XXL.jpg
Также власти Башкирии заключили концессионное соглашение на строительство с представителем компании «ВТБ Капитал», который должен завершить в первом квартале 2018 года проектные работы.
0_a0cea_d98974f9_XXL.jpg
0_a0cf3_f772e90a_XXL.jpg
0_a0cec_cebcdce6_XXL.jpg
Строительные работы в тоннеле могут начаться в июле 2018 года, а возведение моста через реку Уфа — в августе того же года. Эстакада по пойме реки длиной в 1,5 км начнет отстраиваться в ноябре 2018 года. Почти через год, в июле 2019 года, планируется монтаж дорожного полотна, которое свяжет выезд с моста с федеральной трассой М-5. Еще через полгода, в конце зимы 2020 года, начнется обустройство развязки автодороги Федоровка-Шакша и пересечение с трассой М-5. С 1 ноября 2021 года будут проверочные работы, а ввод в эксплуатацию запланирован на 31 января 2022 года. Пользование автодорогой предполагает плату за проезд.
0_a0ce6_9a6f73a1_XXL.jpg
0_a0ce7_2619fade_XXL.jpg
0_a0ceb_13a3a82f_XXL.jpg
На Транспортном форуме прошла презентация короткого фильма, наглядно демонстрирующего ход строительства и претворения в жизнь всего проекта.





автор: Линар Мингазов

Возврат к списку


подписка

Получать подборку новостей на Вашу почту

Свидетельство о регистрации СМИ,
ПИ № ТУ02-01580 от 03 февраля 2017 года
выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций
(Роскомнадзор)