05.10.2017

Как выглядит изнутри масштабное подземное строительство Восточного выезда из Уфы: фоторепортаж

Башкирия до 2032 года будет выплачивать концессионеру строительства нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 "Урал" ("Восточный выезд") от 1,2 до 3,3 млрд рублей в год, сообщил председатель республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Тимур Мухаметьянов.
Выплаты начнутся в 2022 году, после ввода объекта в эксплуатацию, и завершатся в 2031 году.
Так как же будет выглядеть первый в Уфе огромный тоннель с выездом на трассу М-5? Все фото сделаны Артемом Монаховым в 2012 году.



В тоннель можно попасть двумя способами. Либо через вертикальный ствол, который выходит в Парке лесоводов Башкирии, по нему можно спуститься по специальному лифту. Либо через центральный вход с Проспекта Салавата Юлаева.
Строительство четырехполосного автодорожного тоннеля протяженностью 1245 м. было начато в 1992 году с двух площадок: от шахтного ствола (будущий вентиляционный) и порталов, на максимальной глубине около 30 метров. С 1992 до 1995 года шли только подготовительные работы на портальной части и проходка шахтного комплекса. С 1999 по 2004 развернулся основной фронт работ, приостановленный в 2004 году.



Первоначальный проект предусматривал окончание строительства левого (северного) рукава автотоннеля в начале 2006 года.
Компоновочно тоннель представляет собой два рукава (две калотты), своды которых покоятся на двух боковых и общей центральной опоре. Строительство ведется по методу раскрытия опорных штолен (левой, центральной и правой), в которых возводятся боковые стены и средняя опора свода. Потом раскрывается основное ядро калотты тоннеля и бетонируется свод.
Временное крепление штолен осуществляется арочной крепью и набрызг-бетоном. 



Восточный выезд из Уфы будет представлять собой четырехполосную автомобильную дорогу длиной 14 км. Заканчиваться выезд будет выходом на федеральную трассу М-5. Сроки будут зависеть от условий финансовых поступлений. Стоимость Восточного выезда вместе со всеми работами оценивается примерно в 34 млрд. рублей. Средства на строительства поступят из федерального бюджета и еще 24,5 млрд. рублей готов предоставить Новый банка развития БРИКС.



Также власти Башкирии заключили концессионное соглашение на строительство с представителем компании «ВТБ Капитал», который должен завершить в первом квартале 2018 года проектные работы.



Строительные работы в тоннеле могут начаться в июле 2018 года, а возведение моста через реку Уфа — в августе того же года. Эстакада по пойме реки длиной в 1,5 км начнет отстраиваться в ноябре 2018 года. Почти через год, в июле 2019 года, планируется монтаж дорожного полотна, которое свяжет выезд с моста с федеральной трассой М-5. Еще через полгода, в конце зимы 2020 года, начнется обустройство развязки автодороги Федоровка-Шакша и пересечение с трассой М-5. С 1 ноября 2021 года будут проверочные работы, а ввод в эксплуатацию запланирован на 31 января 2022 года. Пользование автодорогой предполагает плату за проезд.



На Транспортном форуме прошла презентация короткого фильма, наглядно демонстрирующего ход строительства и претворения в жизнь всего проекта.